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2020 ha cerrado con 2.185 autobuses y autocares menos matriculados en Diciembre

Estas cifras muestran la necesidad, más que nunca, de mostrar unidad en el sector.
Desde AETRAM, Jesús Gonzalo Tomey, inquieto por la supervivencia del sector de movilidad, apuesta por la desregulación del transporte discrecional y la colaboración de todas las empresas para superar este bache tan duro.
Necesitamos ir hacia una nueva movilidad


Desde MSI comparan las unidades matriculadas en 2019: 3.483 frente a los 2.185

Si bien es cierto que algunas marcas como Iveco, Man, Scania, Setra y Solaris han aumentado el número de vehículos matriculados en diciembre de 2020 (hasta en un 85,7% en el caso de Iveco), el descenso esta latente en marcas como Mercedes, Volvo, Irizar, Indcar y nuestra marca Otokar

Dos autobuses Ulyso matriculados en diciembre

Servicios Empresariales Especiales, S.L. ha comprado dos unidades más de Ulyso T, adaptado para personas de movilidad reducida, que incorpora sistemas de seguridad de última generación como: frenado de emergencia o la alerta de abandono de carril . Además, el autobús cuenta con un motor Cummins de 320 CV de potencia, caja de cambios automática, de seis velocidades, suspensión delantera independiente ZF y 10,10 metros de longitud , cumpliendo con los requisitos técnicos del artículo 4 y 5 del R.D. 443/2001(transporte escolar y de menores).


Se trata de nuestro buque insignia, midibus del año 2020


La empresa pacense ha comprado por primera vez un autobús de la marca Otokar, modelo Navigo T 8.4.

Especializados en transporte escolar y discrecional, ponen a disposición de sus clientes la flota de 4 vehículos con la que cuentan.

Además, gracias a sus chóferes experimentados, ofrecen un trato inigualable y atento en cualquier tipo de evento empresarial, viajes, excusiones, tanto nacionales como internacionales, y rutas escolares.

Un ejemplo de confort interior

A algunos les encanta observar el paisaje mientras que otros prefieren entretenerse durante el viaje. El Navigo T satisface ambas necesidades de confort: reposapiés, reposacabezas, luces de lectura, toma USB, sistema de entretenimiento a bordo…

¡Buen viaje!

Comodidad total para el conductor

Es esencial que el conductor se sienta cómodo al volante, por este motivo, el Navigo T cuenta con un puesto de conducción ergonómico y funcional.

• Asientos neumáticos con reposabrazos • Asiento ajustable • Conducción sencilla y segura que ofrece gran confort al chófer • Equipado con sistemas de seguridad de última generación(frenado de emergencia, alerta de abandono 5 del carril)/p>

Es por ello que, los autobuses de la gama turistica de Otokar están diseñados para combinar elegancia y confort.



VUELTA AL COLEVuelta al cole


Empieza la vuelta al cole y este año más que nunca viene cargado de incertidumbre debido al Covid-19.

Como ya sabemos, más de 60 mil millones de pasajeros utilizan el transporte público, por lo que es esencial en la reducción de la congestión de tráfico Además, la seguridad es un aspecto que preocupa a muchos padres, por ello con el transporte escolar la tienen más que garantizada gracias a la labor que realizan los conductores profesionales de este tipo de vehículos.


Es por ello que desde Otokar, contamos con una amplia gama de vehículos seguros para realizar las rutas de los colegios.

Os dejamos un pdf con enlace a cada uno de los vehículos. Tan solo tenéis que hacer clic en la imagen para ver su ficha técnica.


Por supuesto estos 8 vehículos contribuyen de manera positiva a la mejora del medio ambiente dado su uso colectivo, así como ayuda a los más peques a gestionar y administrar mejor su tiempo.

¡No dudéis en poneros en contacto para cualquier aclaración!

Autobuses Castillo compra de nuevo el modelo urbano de la marca OTOKAR, en esta ocasión 3 autobuses Vectio C

La empresa Jiennense comenzó su andadura en el transporte urbano de autobús en 1961. Alrededor de los años 90 añadieron las líneas regular y discrecional de viajeros. Actualmente cuentan con una flota de 45 vehículos para el tráfico urbano y 30 para la línea regular y discrecional.

Concebido para los desplazamientos por los centros urbanos, el Vectio C ofrece una conducción y experiencia cotidiana placentera.

El Vectio C, disponible en dos longitudes de 9,26 y 10,10 m y una capacidad para pasajeros optimizada, es muy manejable y ha sido diseñado para circular por el mismo corazón de las ciudades.Con una capacidad de transporte máxima de 78 pasajeros, una elevada fiabilidad y un bajo coste de compra, se trata de una inversión segura y rentable.


Los pasajeros del Vectio C pueden disfrutar de un interior despejado y fácilmente accesible gracias a su piso bajo y a su rampa para sillas de ruedas,

Los midibuses entregados, son accesibles para todos : disponen de rampa eléctrica , puerta central doble y piso bajo para facilitar el acceso. La suspensión independiente de las ruedas delanteras, el ABS y la transmisión automática hacen que el vehículo sea fácil de conducir en el tráfico urbano.

Otokar-Ficha Tecnica-Vectio-C-ESPFicha técnica




Según el informe de ANFAC sobre las matriculaciones de autobuses y autocares, la caída ha sido de un 46.8 % con respecto al año pasado. En Julio de 2019 se habían matriculado 1.698 vehículos , mientras que ,a estas alturas, tan solo existe un acumulado de 904.

Este dato sumado a los pésimos resultados que se desprenden del III barómetro COVID-19, publicado por CONFEBUS,lleva a a pedir la prorroga de los ERTE hasta el 31 de Marzo de 2021.

Otokar,ha matriculado 10 autobuses menos que el año pasado y tiene la esperanza puesta en la reactivación de la nueva movilidad a través de: nuevos modos de pago e instalación de mamparas de cristal templado. Todo ello para garantizar una mayor seguridad tanto a conductores como a pasajeros.

Así mismo, son de vital importancia las ayudas para la renovación de flota de las empresas de autobuses y la reconstrucción del sector discrecional, que se ha visto, y se esta viendo, gravemente afectado por la terrible pandemia.

No obstante, se ha producido un incremento de las cifras de autobuses, autocares y midibuses matriculados en julio: un 1%, por lo que se arroja algo de esperanza para el sector. Sin embargo, no podemos permitir que desaparezca el transporte colectivo que menos gases de efecto invernadero genera: el autobús. Apostemos por un transporte sostenible que cuide de nosotros

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