Como ya habíamos anunciado la semana pasada, debido al COVID, estamos sufriendo una situación catastrófica en el transporte de viajeros. Gracias al informe de Estadística de Transporte de Viajeros publicado por el Instituto Nacional de Estadística (INE), podemos observar que el número de usuarios de transporte público se ha visto reducido a casi la mitad de 432,26 millones en junio de 2019 a 156,5 millones en junio de 2020(276 millones menos, un total de 63.5 % de descenso). De estos usuarios, 359.000 viajeros usaron el avión (un 91 % menos que en junio 2019), descendiendo el uso del autobús en un 63,4% y en un 67,4% el uso del transporte marítimo. A pesar de haber habido una oferta suficiente en el transporte urbano, la demanda ha sido muy baja respecto al año pasado, en concreto 106.5 millones de viajeros menos: un 58.4 %, siendo la ciudad más afectada por este descenso ha sido la de Barcelona con un 62,5 %. No obstante, se ha producido un incremento en el número de viajeros, tras el pos confinamiento durante los meses de abril, mayo y junio La gran incógnita y mayor preocupación viene dada por el transporte discrecional con una caída de un 95% respecto a junio de 2019.
Según el informe de ANFAC sobre las matriculaciones de autobuses y autocares, la caída ha sido de un 46.8 % con respecto al año pasado. En Julio de 2019 se habían matriculado 1.698 vehículos , mientras que ,a estas alturas, tan solo existe un acumulado de 904. Este dato sumado a los pésimos resultados que se desprenden del III barómetro COVID-19, publicado por CONFEBUS,lleva a
Otokar,ha matriculado 10 autobuses menos que el año pasado y tiene la esperanza puesta en la reactivación de la nueva movilidad a través de: nuevos modos de pago e instalación de mamparas de cristal templado. Todo ello para garantizar una mayor seguridad tanto a conductores como a pasajeros. Así mismo, son de vital importancia las ayudas para la renovación de flota de las empresas de autobuses y la reconstrucción del sector discrecional, que se ha visto, y se esta viendo, gravemente afectado por la terrible pandemia. No obstante, se ha producido un incremento de las cifras de autobuses, autocares y midibuses matriculados en julio: un 1%, por lo que se arroja algo de esperanza para el sector. Sin embargo, no podemos permitir que desaparezca el transporte colectivo que menos gases de efecto invernadero genera: el autobús. Apostemos por un transporte sostenible que cuide de nosotros
La enorme capacidad y el bajo coste de funcionamiento del Kent C garantizan un elevado nivel de rendimiento. Disponible en 2 longitudes (10,80 y 12 m), es un vehículo fiable, económico y que se amortiza rápidamente gracias a su gran capacidad: hasta 101 pasajeros . Si bien los 2 gálibos se pueden equipar con un motor diésel, el Kent C de 12 metros también se encuentra disponible en versión de gas natural. Los vehículos cumplen con la normativa antivuelco R66.02 y el reglamento 107.06: sistema de extinción de incendios.
ALSA ,siendo el operador líder con más de 100 años de experiencia en el sector español de transporte de viajeros por carretera, está integrada en el grupo National Express, operador de transporte público internacional de autobuses, autocares y ferrocarriles presente en el Reino Unido, Europa Continental, Norte América, Norte de África y Oriente Medio. Su proposición de valor y su máxima a lograr es satisfacer las necesidades de movilidad del cliente a través de una vasta gama de servicios de transporte de ámbito regional, nacional, internacional, urbano, discrecional (alquiler de autocares) y turístico, bajo el principio de seguridad En la actualidad, Alsa cuenta con una moderna flota integrada por 4.446 autobuses, que transportan a más de 358 millones de viajeros al año, quienes son atendidos por un competente equipo formado por 9.719 profesionales.
En esta ocasión , han ampliado su flota con el modelo KENT C 10,80m , motor CUMMINS Euro VI, 300 CV, cambio automático Voith con retarder integrado, rampa automática Hübner, con acceso de silla de ruedas en puerta central, siendo su capacidad de:
21+63 de pie+ PMR+C
20+C+75 de pie Especificaciones:
Los asientos del Kent C se pueden configurar de diferentes formas para dotar el vehículo de una distribución eficiente. Su interior elegante y despejado, que se puede equipar con asientos antivandalismo ultrarresistentes, favorece una circulación fluida de los pasajeros. El puesto del conductor también se ha optimizado para proporcionarle unas condiciones de trabajo adecuadas.
Las ruedas delanteras con suspensión independiente, el ABS, el EBS y el ASR incrementan la seguridad de todos durante los trayectos urbanos. Seguridad ante todo Desde Somauto apostamos por las medidas de seguridad más avanzada para que los pasajeros viajen de la forma más segura y fiable posible. Muchos de vosotros ya conocéis la importancia del AEBS o lo que es lo mismo: el sistema de frenado de emergencia. El AEBS de KNORR-BREMSE, es un sistema de seguridad activa basada en radar, que nos previene o mitiga posibles colisiones. Detecta movimiento, o vehículos parados por delante y mide la posición del vehículo en relación a otros para advertir al accionamiento de posible colisión, proporcionando advertencias visuales ópticas y acústicas. Cuando lo estime oportuno el sistema aplicará los frenos para mitigar una posible colisión. Todos nuestros vehículos garantizan dicha operación.
Sistema de aviso de cambio de carril Por otro lado, el LDWS de KNORR-BREMSE es un sistema basado en cámaras que nos ayuda a evitar un cambio involuntario de carril. El Sistema utiliza una cámara montada en la parte superior central de la parabrisas del vehículo para controlar y calcular la posición del vehículo dentro del carril. Cuando el sístema detecta que el vehículo se está saliendo del carril sin poner el intermitente, se activa una señal acústica de advertencia para tomar acciones correctivas y evitar posibles colisiones. El sistema está activo y el LED verde se enciende cuando:
-El vehículo está en movimiento en las carreteras con las marcas del carril claras
-El vehículo se está moviendo por encima de una velocidad de 60km/h El sistema no está activo y el LED verde no está encendido cuando:
-El vehículo está en movimiento en las carreteras sin marcas del carril claros (por ejemplo, cambia con frecuencia)
-El vehículo se está moviendo debajo de la velocidad configurado Además, la función del sistema puede ser obstaculizada o desactivado por las siguientes condiciones: 1. Parabrisas sucio o dañado
2.Condiciones de luz pobre,como insuficiente iluminación del carril o fuerte deslumbramiento
3. Malas condiciones meteorológicas, tales como nieve, hielo, niebla pesada o lluvia
4. Marcas del carril dañados o cubiertos
5. Velocidad inferior a la velocidad parametrizada
6.Motor apagado Cuidemos el transporte sostenible y respetemos las distancias No podemos olvidar que el autobús sigue siendo la forma más conveniente para desplazarse de manera segura, responsable con el medio ambiente, accesible para todos y esencial para el transporte. Y es que, en los tiempos que estamos viviendo, hemos podido comprobar que este servicio indispensable está sufriendo las consecuencias inevitables de la pandemia del SARS CoV-2. Debido a esto, y a las futuras medias que se aplicarán: como son la adopción de medidas de distanciamiento social(que exigirá ,como mucho, un viajero por metro cuadrado), nos encontramos ante una situación muy crítica para el transporte de viajeros. Por lo que nuestro sector necesita el apoyo incondicional de las administraciones públicas para garantizar la movilidad española, sin dejar de adoptar las medidas necesarias de protección de la salud de todos los ciudadanos. Además, el Gobierno exigirá un compromiso,respecto al transporte urbano, de menos emisiones,por lo que pensar en movilidad sostenible será hablar de autobuses cero emisiones.
Es por ello que, los autobuses de la gama urbana de Otokar están diseñados para el cuidado del medio ambiente y la comodidad de sus pasajeros. Innovación en sostenibilidad, fiabilidad y seguridad Otokar apuesta por la innovación en circulación sostenible, con la intención de contribuir a la mejora del medio ambiente en las ciudades y que ayude a mejorar la calidad de vida de los ciudadanos. Así, en junio de 2019, Otokar presentaba ,en la feria UITP de Estocolmo, su primer autobús urbano 100 % eléctrico:e-Kent C. Este autobús eléctrico cumple con la normativa antivuelco R.66 y presenta una estructura robusta completamente galvanizada, funcional y manejable. Además, se han utilizado las tecnologías más avanzadas tanto en componentes, procesos de producción y diseño.
Los ensayos realizados al producto, convierten al e-Kent C de Otokar en el autobús eléctrico más fiable, con la tecnología europea más eficiente, cero emisiones y optimización de la productividad en todas sus rutas. Autonomía Con 300 km de autonomía, el e-Kent c está equipado con 4 módulos de 7 baterías de litio-ión ,sistema de recuperación de energía en la frenada de 15%-20%, eje propulsor con dos motores asíncronos integrados en los cubos de rueda (eje propulsor eléctrico ZF AVE 130) , 250kw potencia de pico máxima, 22000 Nm par motor máximo.
El vehículo acelera sin interrumpir la extrema comodidad de los pasajeros, lo cual se hace necesario en rutas que presentan una topografía urbana complicada.
Un interior confortable que incrementa la calidad de los desplazamientos Viajar a bordo del e-KENT C resulta muy fácil, empezando por un acceso más sencillo gracias a su piso bajo y sus peldaños. Una vez dentro, el pasajero descubre un espacio luminoso y despejado que transmite una sensación de bienestar. El funcionamiento silencioso del vehículo, sumado a la calidad de los asientos y pasamanos, ofrece un gran nivel de confort. Los pasajeros con movilidad reducida pueden beneficiarse del uso de una rampa (disponible en versión eléctrica) que permite el acceso de sillas de ruedas. ¿Cuándo estará disponible? A finales de este año traeremos una unidad a España e iremos enseñando el vehículo para que puedan probarlo distintas empresas interesadas en el mismo. Otokar es sinónimo de autobuses autoportantes Somos artesanos en la fabricación de vehículos a medida para nuestros clientes. De conformidad con las normas internacionales, cuenta con un laboratorio de ensayo dónde se llevan a cabo test y simulaciones ,tanto mecánicas como climáticas ,bajo las peores condiciones.
Podemos clasificar los vehículos en: Vehículo de piso alto Por lo general son los autocares clasificados como clase III: autobuses discrecionales o de largo recorrido de mas de 22 plazas, todas ellas sentadas. La posición del motor es trasera en los vehículos grandes, pudiendo ser delantera o central en los midibuses y microbuses.
Este tipo de vehículos es el que se usa para excursiones, líneas de largo recorrido, transporte escolar y por ello llevan butacas con un buen acolchado, cinturones de seguridad, maletero debajo del piso, escaleras en la entrada y están homologados para el transporte escolar (443/2001).
En Otokar disponemos del Territo U, Navigo U, Navigo T, Vectio U y Ulyso T. Vehículo low entry o piso bajo entre puertas Son vehículos adaptados para una fácil accesibilidad, llevan piso bajo (sin escalones) entre las puertas de entrada y de salida, la puerta de entrada está en la parte frontal, y la de salida esta justo delante del eje trasero, en este tipo de vehículos la posición del motor siempre es trasera, se usan tanto para el transporte urbano como para el transporte de cercanías, pudiendo ser de clase I y de clase II.
En Otokar disponemos del Vectio C, Vectio ULE y Kent ULE. Vehículo low floor o piso bajo integral Son los vehículos urbanos por excelencia, el piso de estos es totalmente bajo, desde adelante hasta atrás, sin ningún escalón interno, la posición del motor en estos vehículos suele ser trasera en un lateral, estos vehículos son de clase I.
En Otokar disponemos del Navigo C, Kent C, Kent C GNC y e-Kent C. ¿Cómo será la movilidad tras el estado de alarma?
Ver estadística en https://www.ine.es/jaxiT3/Datos.htm?t=20239#!tabs-tabla
Estamos a su disposición para resolver cualquier duda
¿Y si cuando todo esto acabe apostamos por empresas de transporte sostenibles que las mantengan así de limpias las ciudades?
En Somauto-Otokar buscamos un mundo sostenible, en donde los aspectos medioambientales y sociales los tengamos en cuenta en nuestro día a día. Para ello, contamos con nuestro vehículo Kent C CNG, que responde a las necesidades medioambientales de las ciudades y cumple los criterios de la norma Euro 6 D
Al igual que en la versión diésel, el Kent C de gas natural cuenta con un equipamiento que facilita el acceso a bordo de todos los usuarios: piso bajo, rampa y plataforma para sillas de ruedas y carritos de bebé. Además, Se distingue por su bajo nivel de emisiones (CO2 y partículas contaminantes), su bajo coste de funcionamiento y un motor más silencioso.
Ficha técnica
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Entre todos podremos contribuir a sacar lo positivo de esta situación y mirar hacia un futuro más limpio.
Si tenéis cualquier duda o sugerencia no dudéis en contactarnos
El presidente del gobierno ha anunciado una nueva prórroga del estado de alarma, hasta el 9 de mayo, así como que el confinamiento seguirá relajándose a partir del 27 de abril, empezando por dejar salir a los niños de manera controlada
¡Hemos preparado algo especial para tí!
Para los más peques y no tan peques un✂️ RECORTABLE y 🎨COLOREA tu propio AUTOBÚS
Recortable
Os dejamos algunas imágenes para que os inspiréis en las posibles creatividades y os animamos a que nos enviéis vuestras creatividades y saquéis el niño que lleváis dentro: la mejor creatividad tiene premio 😀
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¡No dejéis escapar la oportunidad!
¡No dejes que nos bajemos del autobús!
Tras el fin de la situación del permiso retribuido recuperable se recuperan los niveles de servicio fijados por la Orden TMA/273/2020. A nivel económico, somos uno de los sectores más afectados por la pandemia, tanto es así que se estiman más de 350.000 empleados del sector afectados por ERTE debido a la situación de parada de la actividad. Sin olvidar que hemos aportado todo lo que está en nuestras manos para velar por la salud de nuestros trabajadores y en general de toda la sociedad, necesitamos un plan de apoyo al sector que cuente con medidas de impulso a la demanda, así como medidas de liquidez, dado que la temporada turística se da prácticamente por perdida. Por ello, apoyamos el plan de choque nacional de medidas urgentes y especiales para el autobús, así como otros vehículos industriales, dada la importancia aportado a toda la cadena de valor del sector. La petición la firman: AELR (Asociación Española de Leasing y Renting), AER (Asociación Española de Renting de Vehículos), Aedra (Asociación Española de Desguazadores y Reciclaje del Automóvil), Ancera (Asociación Nacional de Comerciantes de Equipos, Recambios, Neumáticos y Accesorios para Automoción), Anesdor (Asociación Nacional de Empresas del Sector de las Dos Ruedas), ANFAC (Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones), Ascabús (Asociación Nacional de Fabricantes de Carrocerías de Autobuses),Asfares (Asociación Española de Fabricantes de Remolques, Semirremolques, Cisternas y Vehículos Análogos), ASNEF (Asociación Nacional de Establecimientos Financieros de Crédito), Cetraa (Confederación Española de Talleres de Reparación de Automóviles y Afines) Conepa (Federación Española de Empresarios Profesionales de Automoción), Faconauto (Federación Española de Concesionarios), Feneval (Federación Nacional Empresarial de Alquiler de Vehículos con y sin conductor), Ganvam (Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios), Sernauto (Asociación Española de Proveedores de Automoción) y Sigrauto (Asociación Española para el tratamiento medioambiental de los vehículos fuera de uso). La Alianza por la Competitividad de la Industria Española -constituida por ANFAC (automoción), AOP (refino), ASPAPEL (papel), FEIQUE (química y farmacia), FIAB (alimentación y bebidas), OFICEMEN (cemento) y UNESID (siderurgia)- también está comprometida con nuestra sociedad para lograr la pronta recuperación sanitaria, económica e industrial debido al COVI-19. El alcance de la situación llega hasta su majestad el Rey, quien ha querido mostrar todo su apoyo a nuestro sector, reconociendo su gran contribución y aportación a la realidad del país en estos momentos de crisis. Dicho apoyo se materializó a través de una reunión telefónica con Rafael Barbadillo, presidente del Consejo del Transporte y la Logística de CEOE y de CONFEBUS. Confebús estima que las empresas del sector han perdido 792 millones por el coronavirus: "una caída del 66,25 % de la facturación" Por ello, queremos haceros saber que hacemos y haremos todo lo que esté a nuestro alcance para que juntos sigamos rodando. Estamos abiertos a resolveros cualquier duda que os pueda surgir: ¡Ánimo, juntos venceremos al virus !
Semana santa junto a tí
Para que los más pequeños , y los no tan pequeños, se diviertan podemos dejar nuestra imaginación volar y pintar unos divertidos huevos de Pascua. Los materiales y pasos a seguir son bien sencillos Solo vas a necesitar: 2-6 huevos 1 rotulador o pincel si tienes bastoncillos y pinturas mejor
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A tu lado ahora más que nunca
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Tras confirmar la nueva ampliación del Estado de Alarma hemos decidido arrojar un poco de luz y humor a estos días tan delicados. Es por ello que durante todo este tiempo de crisis queremos acompañaros con una dosis de buenos ratos, manualidades y adivinanzas para toda la familia, para que el tiempo durante el confinamiento se haga más ameno. Os retamos con la siguiente adivinanza: "Esta planta no tiene raíces, pero siempre está por debajo: nadie le da importancia pero todos los días la usas" ¿Qué planta es? Se trata de la planta del pie. Los pies tienen dos funciones muy importantes: soportar grandes cargas y proporcionar propulsión cuando es necesario Dado que estos días debemos de cuidar de nuestra salud, no debemos de esperar a que nos duelan para preocuparnos de ellos: aprovecha estos días para dar, recibir o hacerte un masaje, ¡tu salud te lo agradecerá! ¡Dejad volar vuestra creatividad!
Luis Díaz Almuiña amplía su flota con Otokar.
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Conocida como Autocares Díaz, la empresa de autocares ubicada en Antas de Ulla, ha ido creciendo y ampliando su flota desde 1971. Actualmente cuenta con 13 autocares que van desde las 14 plazas hasta las 55.
Y es que desde hace más de cuatro décadas, la filosofía de la empresa ha sido la de cuidar a los clientes, mediante un trato cordial y amable, una atención personalizada y un servicio rápido e impecable.
Por ello, en esta ocasión, la empresa gallega ha adquirido el modelo de autobús adaptado para personas con movilidad reducida: Navigo TH 7.8 metros.
Pintado en sus colores, el midibús cuenta con motor Cummins de 180 CV de potencia, caja de cambios manual, freno eléctrico, cinturones de seguridad de dos puntos y cumple con los requisitos técnicos del art.4 y 5 del R.D. 443/2001(transporte escolar y de menores).
Además, cuenta con sistema de control de distancia con el vehículo precedente y aviso de cambio de carril, plataforma elevadora marca BRAUN en puerta central, con capacidad para las siguientes configuraciones: 27+G+C+1PMR; 23+G+C+2PMR; 21+G+C+3PMR; 17+G+C+4PMR; 13+G+C+5PMR; 9+G+C+6PMR; 7+G+C+7PMR.
El Navigo T ha sido específicamente diseñado para que su manejo resulte sencillo en cualquier situación. Gracias a su tamaño compacto, configuración adaptable, y su longitud (7.8 metros y 8.475 metros), lo convierten en el midibús turístico rentable por su capacidad de hasta 35 plazas.
Así mismo, para que el viaje sea más agradable, el vehículo cuenta con luces de lectura individuales, tomas USB, sistema de entretenimiento a bordo, reposacabezas de cuero, asiento acolchado con reposabrazos y reposapiés.
Autocars Palmerola apuesta por funcionalidad y rendimiento
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Una de las apuestas por funcionalidad y rendimiento es nuestro modelo Vectio U clase III, el cual ha sido incorporado por la empresa AUTOCARS PALMEROLA, S.L., marca OTOKAR. Fundada en 1963, se trata de la empresa familiar de referencia en el transporte de viajeros del Pallar, con sede en Tremp (Pallars Jussà), que ofrece todo tipo de servicios: desde excursiones y salidas, geología-geoturismo, transporte escolar, salidas a la nieve, traslados, viajes y circuitos, así como todo tipo de eventos. Dado el compromiso que tienen con sus clientes y la experiencia acumulada en su equipo de conductores, se adaptan a las necesidades de los mismos ofreciendo una flota con distintas capacidades: autocares, minibuses y microbuses. Así mismo, todos sus vehículos están equipados con los últimos sistemas de seguridad y control. Se trata de un autobús con carrocería autoportante y cuenta con 35 plazas, más guía y más conductor, existiendo la posibilidad de realizarlo en configuración de 39 plazas +C+G. Además, cumple con los requisitos técnicos del artículo 4 y 5 del R.D. 443/2001(transporte escolar y de menores), control de distancia con el vehículo precedente y aviso de cambio de carril. Respecto a sus especificaciones cuenta con suspensión neumática delantera independiente, aire acondicionado, butaca de conductor neumática calefactada, doble luna tintada en laterales, EBS+ESP+ABS+ASR, monitor LCD 19” +radio+CD+MP3, retrovisores eléctricos calefactados, cámara trasera, suelo tipo parquet, sensor de estacionamiento, luces en las escaleras, luna trasera transparente, control de suspensión, precalentador, nevera, multiplexado, gancho remolque y freno eléctrico TELMA. En esta ocasión han optado por su versión de 8,475 metros, motor Cummins 180cv, caja de cambios manual, freno eléctrico, cinturones de seguridad de dos puntos y cumple con los requisitos técnicos del art.4 y 5 del R.D. 443/2001(transporte escolar y de menores). Incorpora cadena Cinemática: Cummins 320 CV, caja de cambios ZF automática y tacógrafo inteligente. Comodidad total para el conductor Es esencial que el conductor se sienta cómodo al volante, por este motivo, el Vectio U para transporte discrecional cuenta con un puesto de conducción ergonómico y funcional. Para mayor confort y seguridad de los pasajeros los asientos cuentan con cinturón de seguridad ajustable de dos puntos en todas las plazas, asientos reclinables y desplazables al pasillo.
Autocares Zalamea apuesta por Otokar
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La empresa extremeña Autocares Poli, lleva desde el año 1975 realizando transporte de viajeros por carretera y escolar, contando con más de 40 años de experiencia en el servicio público de transporte escolar. Esto es gracias a que cuentan con una amplia gama de autobuses, siendo su flota de 11 vehículos, que van desde 16 a 72 plazas. Para conseguir la máxima seguridad en sus desplazamientos cuentan con: ABS / Doble cristal / ASR / Intarder / Limitador de velocidad / Cinturones de seguridad (3 puntos) / Arco de seguridad antivuelco / Suelo de pasillo antideslizante / Sistemas de extinción de fuego / Farmacia de primeros auxilios. En esta ocasión, la empresa pacense ha depositado su confianza en la marca Otokar,con su modelo Navigo T, para continuar con sus valores de calidad y seguridad que les caracterizan. Respecto al midibus: confort, seguridad y placer de conducción se unen durante el desplazamiento para crear una experiencia única tanto para el conductor como para los pasajeros. El Navigo T ha sido específicamente diseñado para que su manejo resulte sencillo en cualquier situación. Gracias a su tamaño compacto, configuración adaptable, y su longitud (7.8 metros y 8.475 metros), lo convierten en el midibús turístico rentable por su capacidad de hasta 35 plazas. En esta ocasión han optado por su versión de 8,475 metros, motor Cummins 180cv, caja de cambios manual, freno eléctrico, cinturones de seguridad de dos puntos y cumple con los requisitos técnicos del art.4 y 5 del R.D. 443/2001(transporte escolar y de menores). Así mismo, para que el viaje sea más agradable, el vehículo cuenta con luces de lectura individuales, tomas USB, sistema de entretenimiento a bordo, reposacabezas de cuero, asiento acolchado con reposabrazos y reposapiés. Comodidad total para el conductor Es esencial que el conductor se sienta cómodo al volante, por este motivo, el Navigo T cuenta con un puesto de conducción ergonómico y funcional. El confort también tiene un papel destacado: • Asientos neumáticos con reposabrazos • Asiento ajustable • Conducción sencilla y segura que ofrece gran confort al chófer • Equipado con sistemas de seguridad de última generación (frenado de emergencia, alerta de abandono del carril)
Balance positivo en Somauto-Otokar 2019
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El 2019 ha sido un año de cambios en el sector, el que ha cambiado mucho el valor de los vehículos de segunda mano, debido a una gran oferta de vehículos de ocasión, su valor se ha visto reducido drásticamente. Además estamos en unos años en el que la competencia es muy grande, los márgenes en el transporte cada vez son más reducidos y los transportistas cada vez tienen que ir a vehículos más económicos. Aun así nuestras ventas se han mantenido en 2019, hemos apostado por ampliar nuestro equipo de postventa, y mejorar la atención al cliente en nuestro taller, haciendo nuevas contrataciones de cara a 2020. Con Cummins, nuestro proveedor de motores en la mayoría de la gama, hemos llegado a nuevos acuerdos, ampliando nuestra red de talleres con formación Cummins, y capacidad total de reparación tanto dentro como fuera de garantía, recibiendo la formación necesaria por parte del fabricante de motores. En cuanto a recambios hemos ampliado nuestro stock en un 35% este pasado 2019, en vista de la cantidad de vehículos OTOKAR que hay rodando a día de hoy en territorio español, superando la cifra de 500. ¡Gracias por vuestro apoyo!
Ficha técnica
Nuevo autobús Kent U 300 LE
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Este año celebramos el XXVI Congreso Nacional de transporte Urbano y Metropolitano, ATUC, en Gijón, los días 3 y 4 de Octubre, presentando un nuevo modelo de autobús: KENT U 300 LE. Se trata de un autobús disponible tanto en 12 como 13 metros, con capacidad de hasta 77 pasajeros, adaptado para personas de movilidad reducida con diferentes configuraciones disponibles para un PMA de 19.000 kg. Es un vehículo de fácil acceso, dado que es un piso bajo (sin escalones entre las puertas de entrada y salida), siendo la posición del motor Cummins, ISB6.7E6C300 OBD-D, trasera. No os podéis perder la oportunidad de ver en directo este nuevo vehículo Interurbano , equipado con todos los sistemas de seguridad necesarios y que cumple con toda la nueva normativa R 66.02 T R 107.06.
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Según desvela la última estadística del INE sobre medios de transporte por carretera, de todos los transportes públicos elegidos por la población española, el autobús es el vehículo más utilizado:un 50,3%. Esto es así dado que es el medio de transporte por carretera más seguro, con unas tarifas muy accesibles, concretamente dos veces más económico que el AVE. Además, pensar en movilidad sostenible es hablar de autobuses, dado que es el medio de transporte que menos emisiones genera y, en su mayoría, adaptados a personas con movilidad reducida. En un mundo cada vez más digitalizado, los autocares ofrecen servicio WIFI, billetes a través de aplicaciones web, conexiones USB , así como unos asientos cada vez más cómodos y anchos.
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